Для начинающих

[vitek54607]

взял напрямую с акума на катушки, эфект тот же, заводится и глохнет. Разница только в том что в момент когда глохнет слабый хлопок происходит в карбюратор и в менеджере моргает дпкв когда двиг глохнет. Массу кидал конечно на скрутках, по быстрому, но этого я думаю бы хватило, через корпус еще же земля

[PSP]

попробуй инверсию ДПКВ.Выложи параметры настройки.

[vitek54607]

при инверсии не заводится вообще, настройки брал которые jhm выкладывал для первого пуска

[Baron76]

Извиняюсь за флуд. В начале этой ветки просто не заметил.
(где ты прочел что обязателен?)
Прочёл вот здесь https://docs.google.com/document/pub?id ... ROEmH6peSc.
Блок-схема подключений
Пунктиром обозначены опциональные подключения. Детальное описание подключения каждого из устройств или датчиков см. в соответствующем разделе.
А ДПДЗ или концевик не пунктиром.
Почему и спросил.
Спасибо за ответ. Буду думать за покупку.

Автомобиль форд скорпио. Карбюратор Количество зубов 36-1. Будет система работать с его родним датчиком? Блок управления вышел со строя.

[jhm]

при инверсии не заводится вообще, настройки брал которые jhm выкладывал для первого пуска

Какие настройки ДПКВ? Шкив родной или нет?

[jhm]

Пунктиром обозначены опциональные подключения. Детальное описание подключения каждого из устройств или датчиков см. в соответствующем разделе.
А ДПДЗ или концевик не пунктиром.
Почему и спросил.

Автомобиль форд скорпио. Карбюратор Количество зубов 30.1. Будет система работать с его родним датчиком? Блок управления вышел со строя.

Нужен концевик или ДПДЗ.
Родной датчик можно попробовать. В случае чего всегда можно заменить датчик на ВАЗ/ГАЗ и т.п.

[vitek54607]

Какие настройки ДПКВ? Шкив родной или нет?

шкив родной, настройки 60/18 нулевой угол +0,5

[jhm]

Какие настройки ДПКВ? Шкив родной или нет?

шкив родной, настройки 60/18 нулевой угол +0,5

Тогда предлагаю подключить через штатный коммутатор и трамблер, и проверить такой вариант. Если заработает - проблема в новой ВВ части.

[SerJ-R]

Здравствуйте! Подумываю поставить себе Maya. Машина Ford Escort CVH 1,4 карб Weber, трамплёр с датчиком холла без "опережателей", электронный коммутатор со входом вакуума, есть подозрение что этот самый вакуумник не работает. Интересует установка с датчиком детонации, как правильно подключить? Надо будет демонтировать родной блок-коммутатор, или Майа подключается в обход блока? Катушка может остаться старой? Реперный диск пока не планировал ставить. Будет ли разница со штатным коммутатором? Весь форум не читал, только зарегистрировался.

[AKSU]

МАЙА станет вместо старого блока (старый блок - по сути заводской МПСЗ, который по ДАД делал углы зажигания - то же самое делает и МАЙА). Катушку можно и нужно оставить. Старый блок - можешь и оставить, если есть желание возить на машине ненужный хлам. :) Кроме МАЙА, тебе нужен один коммутатор, можешь взять тот же BIP.
Реперный диск ставят далеко не все, некоторые делают по ДХ с переделкой трамблера, т.е. у тебя можно сделать с минимальными переделками. Тем более, что распределитель переделывать не нужно... Тем не менее, реперный диск - предпочтительнее, т.к. позволяет настроить систему гибче и точнее.

Будет ли разница - все зависит от настроек: настроишь правильно - разницы не будет, а может даже будет лучше.
Читай форум, все ответы есть.