Для начинающих

[Maya41]

Здравствуйте! Простите чайника за возможно глупые вопросы,

Юрий, физически в Киеве где машина находится? (забыл спросить по телефону...)
По симптомам - проверьте правильность подключения ДПКВ, попробуйте включить его инверсию. Попробуйте поменять местами вв-провода между парами цилиндров.

Благодарю за ответ! Машина( к моему большому сожалению) в моем боксе на Лесном массиве стоит уже вторую неделю. А как до этого ездила... как живая... Уж поверьте, я практически все перепробовал. А сегодня еще Лайт менеджером поковырялся. Физически все датчики и катушка исправны. Думаю проблема все ж не в прошивке и не в моей тупости(ну не в полной...), а в аппаратной части. С первого подключения блок вел себя не стабильно. Св.диод хотел -горел, хотел- не горел. Бывало - поморгает и погаснет. Прошивка ни разу не считалась из блока( потому и вопрос был тупой- а там что то есть?) А сегодня такой прикол - включил менеджер в очередной раз и тут пошли вспышки на свечах( я их в очередной раз выкрутил и уже не закручивал - скрутил шинкой на массу , всеж чего то видно, да и Аккум не так садится).Частота постепенно увеличивалась, потом чаще заработала только одна из катушек. После Off - On повторить не удалось. Создалось такое впечатление, что работал эмулятор. Наверно стоит обращаться к Ярославу. Или меня на свалку.

[jhm]

Предполагаю что прошивка может быть залита не полностью

[suhari13]

а какой подходящий то подскажите ,у меня лайт 593
и как на счет комутатора, мог сгореть из этого
а прошивка какая?

у меня прошивка2.1.28с и где вообще почитать как новым менеджером пользоваться то ,а то я перед покупкой блока год форум изучал ,а теперь все по новому ,с вашим прогрессом очень трудно все как надо отфильтровать в голое уже каша такаяу
1. и че с ДТ ,я где то вычитал на форуме что новый менедже с цифровым ДТ не работает,вобщем че с ДТ делать? про цифровой вроде написано что колибровать его не надо ,может он у меня бракованный ,проверить можно как? .При включении галочки "активировать цифровой датчик" нужно ставить галочку и на "активировать аналоговый датчик "это че ,так нормально?
2. И может я вооще не так сохраняюсь:может надо нажимать"СОХРАНИТЬ КОЛИБРОВКИ И ПАРАМЕТРЫ В MAYA" на верхнем квадратике в меню?,а я пытаюсь сохранить нажимая внизу на "записать прараметры в блок" и если это так то при подключение блока к менеджеру нада всегда "ЗАГРУЖАТЬ КОЛИБРОВКИ И ПАРАМЕТРЫ В MAYA " ,а зачем тогда кнопка "записать параметры в блок"
где наити описание нового менеджера? со старым хоть боле менее понятно а здесь я темный лес,
3. и комутатор мог сгореть от того режим стачической искры был выключен?
4. А напряжение ДАДа где смотреть,на приборе "расход или еще где? че показывает прибор "расход" я так пологаю в каком расходе происходит работа?
5. И можно ли газеливскую катушку ставить сердичником на кузов (массу )или нужно изолировать,и комутаторы можно на кузов или нет?
6. а для чего в менеждере терминал?
ПОЖАЛУЙСТА Если не трудно ответьте поподробней ,без ВАС и ваше поддержки все равно не разобраться

[AKSU]

Лесном массиве стоит уже вторую неделю. А как до этого ездила... как живая... Наверно стоит обращаться к Ярославу. Или меня на свалку.

Спакуха! :) Без паники! На свалку еще рано! :) Попробуй перезалить прошивку, как советует Ярослав. Если ничего не выйдет - могу к тебе на выходных подъехать, мне на лесной массив с оболони - всего то московский мост переехать. ;)

[Maya41]

Лесном массиве стоит уже вторую неделю. А как до этого ездила... как живая... Наверно стоит обращаться к Ярославу. Или меня на свалку.

Спакуха! :) Без паники! На свалку еще рано! :) Попробуй перезалить прошивку, как советует Ярослав. Если ничего не выйдет - могу к тебе на выходных подъехать, мне на лесной массив с оболони - всего то московский мост переехать. ;)

Спасибо jhm и AKSU за подсказки и понимание. Эт еще не паника, скорее реализм. Хотя вряд ли…Крылья, крылья …ХВОСТ! …Тут люди годами и месяцами разбираются , а я хотел за день …завтра подожму хвост, возьму себя в руки – начну с прошивки( как понял – последнюю залить – нормуль?). Но прошива – пол дела. Вот у меня пробел по-моему еще с базовыми настройками. Из чего черпать? Не до конца осознал рекомендации по начальным настройкам перед запуском( …впишите значение дад/3 …). Хотя даже не так. Вот я например понимаю, что для Я 5.1например, необходимым условием есть сигнал ДПКВ, остальное все ерунда, машина заведется и худо-бедно будет даже ехать. Для 7.9.7 почти то же. Для Mitsubishi надо еще и ДФ…ну ит.д.Что у нас является необходимым, а что достаточным условием хотя бы для искры? Минимум так скать? Подцепил я катушку, взял подключенный ДПКВ и подергал перед ним отверткой…ну ведь должна дернуться какаято осцилка, или ошибка , ну хоть чего нить? Фиг вам ( домик такой) А пачему?

[AKSU]

Не все так просто. Прежде чем блок начнет давать искру - нужно чтоб коленвал сделал хотя бы один оборот, просто отверткой помахать - не вариант. Базовые настройки, если передняя крышка от инжекторных жигулей: 60 зубов, 18 зубов от МТ, при этом двигло уже должно схватывать. Если использовался самопальный кронштейн ДПКВ, придется немного поплясать с бубном, но вопрос решаемый: главное словить "нуль", остальное все просто. В последствии уже настраивается МАП, но и без него двигатель как минимум должен заводиться. Собственно, тонкая настройка МАП происходит уже когда машина на ходу.

На счет крыльев, ног и хвостов, тут все верно. Перед тем как заказать блок, я 3 месяца курил форум. Но зато получив блок, я уже точно знал что делаю, настроил все фактически за день, и запустил двигатель с первой же попытки. Думаю, все получится, просто надо разобраться что делаешь.

Вобщем, советую глубже изучить матчасть, а так же почитать отчеты об успешных установках, причем не только на москвич: viewforum.php?f=82

[AlexCold]

впишите значение дад/3 в том пункте так и должно быть, это стартовая настройка, допустим "дад начальный" 1.50 вольта, делишь 1.50/3=0.50 вписываем в "уровень первого расхода", напряжение дальше по ходу подкорректируешь, но оно уже будет начальным для старта.

[AlexCold]

Лесном массиве стоит уже вторую неделю. А как до этого ездила... как живая... Наверно стоит обращаться к Ярославу. Или меня на свалку.

Эм, я год игрался на ДНО-ДНУ, машина то работала, то нет. В итоге перешел на 60-2, и оказалось что попутана полярность датчиков.....

[Valentin44]

1. и че с ДТ ,я где то вычитал на форуме что новый менедже с цифровым ДТ не работает,вобщем че с ДТ делать? про цифровой вроде написано что колибровать его не надо ,может он у меня бракованный ,проверить можно как? .При включении галочки "активировать цифровой датчик" нужно ставить галочку и на "активировать аналоговый датчик "это че ,так нормально?
2. И может я вооще не так сохраняюсь:может надо нажимать"СОХРАНИТЬ КОЛИБРОВКИ И ПАРАМЕТРЫ В MAYA" на верхнем квадратике в меню?,а я пытаюсь сохранить нажимая внизу на "записать прараметры в блок" и если это так то при подключение блока к менеджеру нада всегда "ЗАГРУЖАТЬ КОЛИБРОВКИ И ПАРАМЕТРЫ В MAYA " ,а зачем тогда кнопка "записать параметры в блок"
где наити описание нового менеджера? со старым хоть боле менее понятно а здесь я темный лес,
3. и комутатор мог сгореть от того режим стачической искры был выключен?
4. А напряжение ДАДа где смотреть,на приборе "расход или еще где? че показывает прибор "расход" я так пологаю в каком расходе происходит работа?
5. И можно ли газеливскую катушку ставить сердичником на кузов (массу )или нужно изолировать,и комутаторы можно на кузов или нет?
6. а для чего в менеждере терминал?
ПОЖАЛУЙСТА Если не трудно ответьте поподробней ,без ВАС и ваше поддержки все равно не разобраться

1. Цифровой датчик не поддерживается в последних версиях блока. Надо смотреть какая версия блока, и работает ли он с цифровым ДТ. Но лучше использовать аналоговый, если взять от инжекторного ГАЗ - то там линейная характеристика, калибруется с пол пинка.

2. Параметры - это ПАРАМТЕРЫ. Это все галочки, и просто значения. А калибровки это ТАБЛИЦЫ.
Сохраня только параметры - таблицы не сохраняются. Это для ускорения сохранения. Вообще, после сохранения в блок - считайте с него то что записали, что бы проконтролировать все ли верно.

3, Нет.

4. Не помню где напряжения,... Расход от 1 до 16, где 1 Работа на ПХХ, 16 полный газ. Это условные единицы.

5. И катушки, и коммутатор ставится на кузов. На одновыводных катушках есть разница где подключается коммутатор, а где +12. Как подключить правильно - смотреть в книге по авто, с которого берете катушку. И подключаете точно так же.

6. Для проверки связи, диагностики блока при заливке диагностической прошивки. При обычной работе не нужен.

[dubonosovalexey]

подскажите пожалуйста: наступили морозы и CE стала гореть в пол накала когда даешь обороты, на хх гаснет. или если по трассе едешь чуть газ отпустишь она гаснет. а если не погаснет то машина заглохнуть может