Для начинающих

[myatushiisya]

Изменяйте параметр количества зубьев от НО до ВМТ постепенно с шагом в 2 зуба. Возможно у УМЗ эти настройки совсем другие нежели у ВАЗ.

НО до ВМТ уже установлено с помощью стробоскопа на ЭПХХ в соответствии с инструкцией.
Завёлся на старом зажигании и выставил. Опытным путём доказано что у УМЗ 421 с заводскими шкивом 60-2 и кронштейном ДПКВ этот параметр тоже равен 18.
Шкив, кстати, установлен правильно. Уже то же проверил. Метки на шкиве и блоке цилиндров точно соответствуют ВМТ 1 цилиндра.

Метка при работе на штатном зажигании присутствует. Чуть раньше чем метка на блоке цилиндров. Если принудительно поставить УОЗ=0, то точно на метке.

[myatushiisya]

Я очень тщательно и несколько раз перечитал всю инструкцию по установке.
Внимательно выполнил все её пункты. И перепроверил несколько раз.
Сюда обратился уже когда кончились пункты в инструкции.
Лично мне кажется что я упускаю какую-то мелочь, знать бы ещё какую...

[jhm]

Тогда нужно переключить Майю на штатный коммутатор и завестись на трамблерной раздаче. Если все правильно установлено - машина заведется. Затем опять вернуться к статической раздаче и искать причину.

[mitrix]

Парами страницами ранее вы описывали проблему. что у вас нету искры при работе стартера. Вы решили эту проблему?

[myatushiisya]

Слушайте! Вчитываюсь в техописание двигателя УМЗ421.3. Это инжекторная версия моего двигателя.
От него у меня теперь штатный шкив и крышка распред шестерён с кронштейном ДПКВ.
Так вот в этой инструкции написано: " установочный угол зажигания равен 5 градусам."
На старом шкиве у меня было две метки, а на новом только одна. И ВМТ первого цилиндра соответствовала ВТОРАЯ метка. Не получается ли что у меня на новом шкиве метка соответствует не ВМТ, а 5 град до ВМТ? Может ли погрешность в эти 5 градусов так сильно повлиять на запуск?

[mitrix]

Думаю вспышки будут. Ну поиграйся графиком пусковой кривой. Опусти/подними ее на 5 градусов

[myatushiisya]

Тогда нужно переключить Майю на штатный коммутатор и завестись на трамблерной раздаче. Если все правильно установлено - машина заведется. Затем опять вернуться к статической раздаче и искать причину.

На трамблёрной раздаче всё точно так же. Уже попробовал. Не заводится. Коммутатор штатный использовать не могу, он под индукционный датчик. Использовался новый коммутатор от 1 канала.

Парами страницами ранее вы описывали проблему. что у вас нету искры при работе стартера. Вы решили эту проблему?

Да проблему решил. Оказалось что искры вообще не было ни при старте, ни при "ХХ", ни при "работе".
Виновата оказалась сопля в разъёме ДПКВ между оплёткой экранированного кабеля и одним из выходов ДПКВ. При этом система корректно считала обороты, но искру не выдавала...
После этого все жгуты и разъемы были перепроверены. Было найдено ещё и короткое замыкание в разъёме ДТОЖ... В данный момент все косяки уже выловлены и устранены.

Думаю вспышки будут. Ну поиграйся графиком пусковой кривой. Опусти/подними ее на 5 градусов

Пробовал. Что-то не получилось... У нас "начальная установка угла" в чём измеряется в зубьях или градусах?

[jhm]

В таком случае делаем так:
1. возвращаемся на трамблерную раздачу
2. ищем почему нет искры на пуске

я подозреваю проблему с ДПКВ

[mitrix]

У нас "начальная установка угла" в чём измеряется в зубьях или градусах?

ИМХО в зубьях, но я уже давно не заглядывал в менеджер, тем более в Лайт версию. Лучше дождаться ответа Славы.

[myatushiisya]

В таком случае делаем так:
1. возвращаемся на трамблерную раздачу
2. ищем почему нет искры на пуске

я подозреваю проблему с ДПКВ

Понятно. Сегодня после работы покопаю в эту сторону. Завтра отпушусь.