Для начинающих

[andrey23]

Датчик дпкв, все два его провода подключаются к ДУИ а экран провода со стороны блока на массу вывод SGND. Подключение датчика температуры: один провод SGND а другой на DT. По поводу реле, один провод нужно подсоединять на +12( через замок зажигания например ) а другой к блоку, блок через ULN2803 этот вывод садит на минус. По поводу двойного вентилятора можно, а смысл!

[leyto]

Хочу установить Maya на Таврию (1993г), что нужно для этого у Вас заказать? Подскажите пожалуйста. С чего начать? Может уже есть тема про Таврию.. Я не нашел

[jhm]

Доброго времени суток! На днях буду устанавливать Maya на ниву 21213, и есть пара вопросов.
Установил двойной вентилятор от 21214 нивы, хочу подключить их через реле от аккума. В мануале написано вых 3-5 можно использовать для управления разными допами, управление по минусу. То есть ко второму контакту на реле я должен сделать постоянный плюс? или минус?
Могу ли я сделать на вых 3 одно реле, а на вых 4 второе и выставить разные темп включения?
Датчик температуры поставил от инж ваза, там два провода, на блоке вход под ДТ только один. куда мне кинуть второй и какой из них двоих?
Провод от ДПКВ нужно подсоеденить к входу ДУИ на блоке, тот же вопрос, на блоке два ДУИ входа, куда? и как найти нужный на датчике? там их тоже два, один я так понял идет в оплетку и на минус.
Помогите найти ответы на вопросы, для меня это камень преткновения )

Чукча не читатель, чукча писатель?
Это все есть в документации, нарисовано и описано что куда по пунктах.

[jhm]

Хочу установить Maya на Таврию (1993г), что нужно для этого у Вас заказать? Подскажите пожалуйста. С чего начать? Может уже есть тема про Таврию.. Я не нашел

Посмотрите любую другую тему, про ВАЗ например. Почти ничем не отличается.

[Firwood]

Продам Б/У комплект MaYa:
viewtopic.php?f=52&t=558

[myatushiisya]

Не знаю мужики где я чего пропустил, но самостоятельно я уже не справляюсь.
Не могу запуститься.
Инструкцию читал, форум читал. Подчерпнул некоторые полезные идеи, но мне они так и не помогли.
60-2, статика, метка (УОЗ=0) по стробоскопу выставлена. Двигатель УМЗ421 (по инструкции к нему УОЗ на запуске должен быть 5 град.) Проверка коммутаторов и просушка свечей дают отличную уверенную искру. ДПКВ у меня ГАЗовский, крепление заводское.
Блок мпсз конектитца к ноуту, прошивка 2.0.37с (хотя пробовал и другие - результат неизменен).
Кривые "Старт", "ХХ", "время накопления" залиты из прошивки 2.1.16; поддержка ХХ, темп. коррекция и ДД пока отключены. Таблица УОЗ взята из онлайн-хранилища. ДАД отрегулирован. То есть все пункты инструкции я выполнил.
При запуске на старом зажигании все параметры двигателя видны на ноуте, показания сомнений не вызывают. Странно только то что на заглушенном двигателе "Обороты" равны 170 об/мин..., а так на запущенном всё правильно показывает. Пробовал стробоскоп подключить на канал 1 цилиндра. Видно как метка (запуск на старом зажигании) отклоняется от нуля и смещается с оборотами.
Пробовал запитать систему от отдельного АКБ, чтоб исключить проседание напряжения при работе стартера - ничего не изменилось.
Смущает меня только то что при запуске изредка промаргивает "Ошибка ДПКВ", при выходе на режим "ХХ" и "Работа" ошибка пропадает. Пробовал подключать стробоскоп на вых 1 цилиндра и смотреть что происходит с меткой на старте, но её не видно. Стробоскоп моргает, но возможно, частота ещё очень мала (260 об/мин по Майе) чтоб создать визуальный эффект, или ещё почему-то.
Пробовал изменять настройку "начального угла" от 10 до -10. От 10 до 0 - клины становятся всё меньше и пропадают совсем где-то на 3 - 2, есть очень редкие попытки схватывания; после 0 и до -10 попыток схватывания нет, но чувствуется что стартер как-то очень легко прокручивает коленвал.
Записал лог. Получилось, просмотрел... Ну да, видно как стартер раскручивает коленвал, ДАД показывет уменьшение напряжения... Горит индикатор "Старт". Рывков, провалов и тому подобного нет.
Попытался анализатором в менеджере снять показания с датчиков. И толи что-то не так сделал, толи ещё что, но не получилось. При работе с "Лёгкой" версией файл создаётся, но его размер 8бит и хоть что с ним делай, менеджер 2135.7 показывает периодический сигнал с ДФ, которого у меня нет в принципе и такой же, но сдвинутый на 180 град. сигнал на ВЫХ4 и ВЫХ5. На входе 60-2 и ВЫХ1 и ВЫХ2 прямая нулевая линия... Явно что-то не то я записываю.
Где я что пропустил? Почему не запускается?
Старый разболтаный трамблёр запускает движок с пол-тыка...

[jhm]

Наверно пары цилиндров местами поменять нужно. Этот момент кстати есть в инструкции.

[myatushiisya]

Наверно пары цилиндров местами поменять нужно. Этот момент кстати есть в инструкции.

Да это я первым делом сделал. В инструкции это прописано, поэтому уточнять не стал.
При смене пар цилиндров никаких подклиниваний и попыток схватываний нет вообще. Как в глухую яму...
"Инверсию ДПКВ" тоже пробовал. Разницы никакой.

[mitrix]

Изменяйте параметр количества зубьев от НО до ВМТ постепенно с шагом в 2 зуба. Возможно у УМЗ эти настройки совсем другие нежели у ВАЗ.

[jhm]

Изменяйте параметр количества зубьев от НО до ВМТ постепенно с шагом в 2 зуба. Возможно у УМЗ эти настройки совсем другие нежели у ВАЗ.

Да, и ищи метку стробоскопом при работе на штатном зажигании.