Тестирование прошивок

[Firwood]

добавить в график УОЗ на ХХ зависимость от напряжения бортовой сети
Для того, чтобы поддерживать необходимое напряжение при минимальных оборотах ХХ

поддерживать это дело должен реле-регулятор... там все точно впорядке?

Точно, в порядке... недавно разбирал смотрел, чистил!
На холодную при прогреве держит 14.0В как машинка прогрелась выше 13.5-13.7В никогда не поднимается. А на холостых хотелось бы иметь возможность такой регулировки, дабы не палить лишний бензин! И не садить АКБ по вечерам и в холод!

Без нагрузки при ХХ 750об/мин - 13.1-13.2В
А вот с нагрузкой (полной) проседает до 12.1-12.3В

ну и естественно если повысить ХХ до 800(850)об/мин
без нагрузки - 13.6В
С нагрузкой 13.1-13.2В

[Firwood]

Прошил 187с - пропуски остались :((

Было понадеялся что ко мне придет Барабашкино счастье

Сегодня пробовал ИНВЕРТИРОВАТЬ ДУИ и ДНО как рекомендовал Юра.
Получил: при инверсии ДНО - никаких изменений (что логично)
при инверсии ДУИ - машинка просто глохнет((

[MuKeXa]

ОФ. Помимо софтовой инверсии стоит попробовать аппаратную, поменять местами провода на датчиках.

[Firwood]

ОФ. Помимо софтовой инверсии стоит попробовать аппаратную, поменять местами провода на датчиках.

А разве эта инверсия не сделана именно для того, чтобы не морочиться со сменой проводов от датчика? Или я не прав?

[Firwood]

http://maya-auto.com/forum/viewtopic.php?f=82&t=103&p=5737#p5737 тут результат.

Юра, какой у тебя ДПКВ стоит?

[barabashka_yury]

датчик около 600 Ом сопротивление, черт его знает марку... покупал в магазине, циферки не помню...

да, играть надо и с полярностью дпкв и с инверсией, это обязательно подобрать надо.у меня хорошо работает только один вариант, остальные или глючат или вообще не заводится, клинит...

[MuKeXa]

ОФ. Помимо софтовой инверсии стоит попробовать аппаратную, поменять местами провода на датчиках.

А разве эта инверсия не сделана именно для того, чтобы не морочиться со сменой проводов от датчика? Или я не прав?

Извините за то что не по теме вроде как. Но пишу с телефона. Пробежался по веткам и не нашел темы по датчикам. Если такая есть, то стоит перенести этот диалог туда:)
Ну и сам ответ:
Софтово можно лишь сменить фронт входящего сигнала (спадающий/ наростающий), а саму схему не поменяешь. Потому, скорее всего, нужно апаратно решать.

[Paratruper]

добавить в график УОЗ на ХХ зависимость от напряжения бортовой сети
Для того, чтобы поддерживать необходимое напряжение при минимальных оборотах ХХ

поддерживать это дело должен реле-регулятор... там все точно впорядке?

Точно, в порядке... недавно разбирал смотрел, чистил!
На холодную при прогреве держит 14.0В как машинка прогрелась выше 13.5-13.7В никогда не поднимается. А на холостых хотелось бы иметь возможность такой регулировки, дабы не палить лишний бензин! И не садить АКБ по вечерам и в холод!

Без нагрузки при ХХ 750об/мин - 13.1-13.2В
А вот с нагрузкой (полной) проседает до 12.1-12.3В

ну и естественно если повысить ХХ до 800(850)об/мин
без нагрузки - 13.6В
С нагрузкой 13.1-13.2В

Попробуйте настроить и включить режим поддержки ХХ

[barabashka_yury]

тоесть всего 100 оборотов разница и такой разброс?

[Firwood]

тоесть всего 100 оборотов разница и такой разброс?

Да, Юра, наверное для генератора 21214 - это и есть какие-то критичные обороты, потому и получается такая лажа. И что самое интересное нет провала напряжения, постепенно сползает устремляясь к 12В