Для начинающих

[AlT]

1. EXT1 - переключение наборов газ-бензин. Если у меня только бензин, мне она получается не нужна?

"газ бензин" - Это исторически так сложились, не обращай внимания. Зови их как хочешь, хоть "Вася 1" и "Маша 2".

Смысл в следующем - рисуешь (отстраиваешь) кривую "Бензин1" - первая по умолчанию.
А потом (если хочешь, конечно) рисуешь еще три.Тут начинается самое интересное - какие и зачем собственно.
В движении можешь переключатся между этими четырьмя кривыми. Плюс навесить на внешние управляющие выходы чего-нибудь полезное, срабатывающее при выполнении условий. Хоть свет включить при увеличении оборотов до 3500 об.

[Peter Brave]

Извините за тупые вопросы, которые, уверен, заданы неоднократно на этих 199 страницах, НО...
1. В чем преимущество вашей МПСЗ по сравнению с заводской?
2. В чем преимущество вашей МПСЗ по сравнению с прочими МПСЗ?
3. Каковы предпосылки, чтобы внедрить вашу МПСЗ на своем автомобиле? Например Вольво-440 2.0i 1995 г, инжектор, атмосферный, 109 л.с.
4. Во сколько обходится покупка и ввод в эксплуатацию этой системы?
5. За сколько времени (км) окупается данная система?
6. Насколько сложно ее установить самому и какие есть подводные камни? Что можно запороть, что можно угробить по незнанию? Можно ли потом обратно откатиться на штатную систему?

Спасибо большое.

[jhm]

Особенно позабавил вопрос №5 Окупается только газовая установка
У вас отличная машина с заводским инжектором. Зачем вам Майя?

[Peter Brave]

Т.е. Мая нужна только для тех машин, которые не имею инжектора изначально? Или в чем ее соль не могу понять? Я думал, что это более продвинутая система, позволяющая тонко настраивать режимы подачи топлива и его сгорание под свои потребности. Нет?

[Valentin44]

В большинстве случаев да. Именно для машин не имеющих заводских систем. На замену обычных безконтактных систем, или вообще контактных.
Так же, для тех систем, которые с завода имею и впрыск, и т.д, но насколько глючат и не поддаются ремонту :)
Если уже есть инжектор МПСЗ штатное - надо искать способы его настройки.... Но после завода настраивать сложно :))

[thug42]

Народ, а у меня вот какой вопрос, для начала немного лирики )))
.... долго ли, коротко ли... вопчем соорудили мене наконец вал привода коленвала (помпы\генератора) с реперным диском под 60-2, сообразили на болтах (для лёгкости подстройки нужного количества зубцов), но из за того, что на приводе вала появились сам реперный диск 60-2 (достаточно увесистая штуковина) и к ней ещо прижимная пластина (тожа не лёгкая), вся конструкция с добавлением новых деталей соответственно не только сильно потяжелела но и как неизбежное нарушилась балансировка детали...
Внимание вопрос: - кто нить их балансировал? кто сколько катается на не балансированных (собранных на коленках) валах, двигатель живой ?!

написал немного сумбурно, но голова пока другим забитая... мене те кто собирал деталюшку сказале что несмотря на то что всё меж собой подгоняли на станке при 900прм, балансировка ни к чёрту (не столько потому что токарь криворукий, сколько потому что детали отлитые) и со временем данная самодельная конструкция несомненно расколотит двиган... да и сам как то измышляя дохожу до мысли что средние рабочие обороты двигателя 2000-3000прм, и болтанка должна получиться мама дорогая

может кто подскажет как балансировку наладить ?

[Valentin44]

Радиус детальки не большой. Дисбаланс не должен сильно влиять. И потом, не очень легкие.... Это что, по 5 кило деталька? :)

[jhm]

Это все фигня. Ты представляешь какой дисбаланс вносит шатун, двигающийся под углом вниз под действием процесса сгорания?

[kela]

Это все фигня. Ты представляешь какой дисбаланс вносит шатун, двигающийся под углом вниз под действием процесса сгорания?

Никакого!!!!!
Вот если в каком либо цилиндре небудет поршня и шатуна, тогда будет дисбаланс. Шатунно поршневая группа(шатун, поршень, палец) должна на всех цилиндрах должна иметь одинаковый вес. И КВ с маховиком должны быть отбалансированными. Тогда будет все в порядке. Не будет разрушающей нагрузки на вкладыши КВ.
Я балансировал КВ с маховиком, корзиной и шкивом. На КВ дисбаланс 4 гр.(5 допустимый), маховик - 8гр, корзина - 19гр, шкив - 34. Корзина и шкив новые. Вот такие у нас запчасти.

[AlT]

(надеюсь это будет 200-я страница, юбилейная)

Официально и уполномочено заявляю - двигатель внутреннего сгорания под руководством МАЙЯ работает и на 2х цилиндрах - сегодня случайно так получилось.