Для начинающих

[kiber]

Подключил я сегодня блок на ДХ.
Возникли вопросы:
- Грузики зафиксировал, площадку ДХ зафиксировал.
Пробую заводить, а она не заводится. Включил пусковой угол, она завелась.
Выставил пусковой угол поворотом трамблера в 10 градусов по стробоскопу.
Включаю принудительный угол 0 гр. она машина заглохла.
корректирую нулевой угол ставлю значение -30. Завожу, подсос вытянул: пробую стробоскопом, а метка ушла ниже ноля. Снова корректирую нулевой угол выставляю -20, метка еще ниже ушла, и двигатель заглох.
Покурил, подумал, выставил коррекция нуля в -30, по сробоскопу четко 0, включаю пусковой угол проверяю стробоскопом показания где то 30 градусов. Машина едит отлично.Только вот сомненья про пусковой угол в 30 градусов.
Кто что подскажет?

Попробуй поставить принудительный угол 12-15градусов

[waman]

И что етодаст? если ставлю принудительный в 10, 15, 20 и тд. то сторобоскоп показывает ето значение.
Вот только как сделать пусковой например в 5 градусов, и чтобы 0 четко показывало

[kiber]

И что етодаст? если ставлю принудительный в 10, 15, 20 и тд. то сторобоскоп показывает ето значение.
Вот только как сделать пусковой например в 5 градусов, и чтобы 0 четко показывало

Глянь в калибровках якый градус пусковой

[waman]

в графиках? если да то начиная с 10 до 30 градусов

[jhm]

И что етодаст? если ставлю принудительный в 10, 15, 20 и тд. то сторобоскоп показывает ето значение.
Вот только как сделать пусковой например в 5 градусов, и чтобы 0 четко показывало

см. инструкцию на сайте

[a-lexx]

Решил собрать по схеме 60-2
шкив уже установлен, осталось найти место блоку, расставить датчики, протянуть проводку и в путь
но, появилось несколько вопросов, прошу помощи
1. подключение блока к аккумулятору. Провода соединять напрямую, аккумулятор-блок? Хотелось бы, что бы при повороте ключа он только работал.
2. тут же еще вопрос. Я так подозреваю, что прошивки он хранит в энергонезависимой памяти? Или при отключении питания всё сбрасывается? Не хотелось бы )
3. По схеме подключения 60-2. В том месте где переключение наборов УОЗ. Подскажите функцию этих контактов.
4. Выход на реле блокировки стартера. Какое реле там используется и что за 2 стрелки которые направлены на стартер?
Буду благодарен за помощь

[GetinakS]

1) Блок подключается не напрямую к аккумулятору, питание на него надо подавать с той цепи, где +12 есть при включенном зажигании и работе стартера
2) Прошивки ПИК хранит во флеше, и от питания они не зависят никак. Кривые и настройки валяются в EEPROM, которая от питания тоже не зависит. Соответственно ничего не сбрасывается, если конечно блок не выключить на 100 лет.
3) Переключаются наборы кривых, в менеджере они видны как Бензин1-Бензин2, Газ1-Газ2. Функция - на ходу поменять текущие кривые на заранее залитые в модуль. Например Газ/Бензин, ну или "Совсем мусорный бензин/Нормальный 80ый/Подобие 92го/Нормальный 92-й". По большому счету наименование "Бензин/газ" можно не учитывать и использовать эту функцию как октан-корректор (заранее конечно залив 4 набора кривых)
4) Реле юзается обычное автомобильное. Группа контактов - нормально разомкнутая, а те две стрелки обозначают, что контакты реле надо включить в разрез провода на стартер от замка зажигания(не в силовой на сам стартер от аккума).

[509-557]

Короче ребят поменял я схему с модуля 2112 на катушки зажигания ! и о чудо машинка будто изменилась ,запуск в разы легче , движок устойчивее работает и обороты стали стабильнее ! не знаю в чем причина может у нас такие модуля очень "качественные" но по моему мнению советую всем на катушках ,может чуть сложнее в проводке хотя я сложного ничего не видел . Разницу я почувствовал сразу как завел .

[сборисов]

В смысле как катушки, 2+2 или 4 раздельно?

[509-557]

катушки волговские 406, самое интересное брал в магазине ГАЗ дали гарантию пол года а в других магазинах 2 недели дают=)