Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Классическая версия Мауа

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение mitrix » 26 ноя 2011, 05:43

http://ahlen-auto.narod.ru/mpsz_30.jpg
Это МПСЗ М331-000

Как видите, входные цепи идентичны. Конденсатор присутствует. Клинов нету, МПСЗ заводская, ставилась на М2141.
М-2141, УЗАМ 1700, MaYa 1.7.202b, ОЗОН 2140-70, NGK IZFR6K - Продан
Lada Kalina Универсал, 1600 8 кл, цвет Персей - Продан
Lada Vesta, 1600, цвет Ангкор
Аватар пользователя
mitrix
 
Сообщений: 1254
Зарегистрирован: 12 май 2010, 17:20
Откуда: РФ, Сибирь, Новокузнецк
Авто: М-2141

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение Paratruper » 26 ноя 2011, 10:32

Дима там входные цепи под определенный датчик заточены. У того же Ахлена где то на сайте написано что датчики нужны с определенным сопротивлением, это еще на фришном сайте обсуждалось. У кого клины возможно по опыту MuKeXa нужно подобрать параметры RC цепочки.
Аватар пользователя
Paratruper
 
Сообщений: 1465
Зарегистрирован: 12 май 2010, 00:44
Откуда: Belarus/Gomel

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение AKSU » 26 ноя 2011, 15:08

Paratruper писал(а):У кого клины возможно по опыту MuKeXa нужно подобрать параметры RC цепочки.
А можно поподробнее? Для общего развития так сказать...
ВАЗ 21213, 2003г, 1.7л, газ/бензин, ЭБН, электровентиляторы, КП VDO 2115.
МПСЗ "Maya", ver. 1.3, fw: 2.1.45, 60-2, BOSCH BIP373 + BOSCH F000ZS0211 + NGK BPR6ES.
Bluetooth HC-06 + AndroMAYA.
Аватар пользователя
AKSU
 
Сообщений: 1323
Зарегистрирован: 17 ноя 2010, 01:26
Откуда: Украина, Киев, Оболонь
Авто: ВАЗ 21213 (2003)

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение MuKeXa » 26 ноя 2011, 20:12

Никаких формул я не видел и не считал, подбирал экспериментально. В идеале нужно смотреть "осликом". Но скажу одно- при тех же расположентях датчиков ком. версия сразу заработала. Стало быть ОУ настроен на максимальную фильтрацию. Но если сравнить схемы "ком" и "фри", то они разные... Так что экспериментируйте. Мне кажется и со збоями синхронизации на пуске можно этим способом побороться. Но меня так всё устраивает ))) Я вот в алюминиевый корпус перезжаю....
ВАЗ_2109(88г). Доработанная M-Classic(V1.rev2). ДНО-ДУИ. BIP. 4x катушка 2111 .
Аватар пользователя
MuKeXa
 
Сообщений: 501
Зарегистрирован: 09 дек 2010, 12:53
Откуда: Украина. Киев
Авто: ВАЗ 2109

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение fishka67 » 26 ноя 2011, 20:38

Вот,помог!!!
fishka67
 
Сообщений: 9
Зарегистрирован: 25 май 2010, 19:04

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение AKSU » 26 ноя 2011, 21:51

Мдя... очень познавательно! Скажи хоть в каком направлении людям копать? Ты уменьшал номиналы RC-цепи, или увеличивал?

если смотреть фри-версию, то там кондер на 1мкф и резюк на 750ом. с другой стороны, там дополнительный усилительный каскад...

блин! я однозначно не ту специальность выбрал! :smu:sche_nie: ведь была же возможность после 1 курса перейти на радио-аппарато-строение!... 15 лет уже себе "локти кусаю"! Изображение
ВАЗ 21213, 2003г, 1.7л, газ/бензин, ЭБН, электровентиляторы, КП VDO 2115.
МПСЗ "Maya", ver. 1.3, fw: 2.1.45, 60-2, BOSCH BIP373 + BOSCH F000ZS0211 + NGK BPR6ES.
Bluetooth HC-06 + AndroMAYA.
Аватар пользователя
AKSU
 
Сообщений: 1323
Зарегистрирован: 17 ноя 2010, 01:26
Откуда: Украина, Киев, Оболонь
Авто: ВАЗ 21213 (2003)

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение fishka67 » 26 ноя 2011, 22:44

Под какую частоту расчитывать RC фильтр? У меня кондер 2.2 мкф.
fishka67
 
Сообщений: 9
Зарегистрирован: 25 май 2010, 19:04

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение jhm » 27 ноя 2011, 01:08

посчитай: 6000 об/мин = 100 об/сек умножить на количество зубов получится макс. частота
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение AKSU » 27 ноя 2011, 02:11

получается, для 60 зубов = 6 кГц
я конечно не знаток, но грубый расчет говорит что при 2u2 следует поставить 13 ком... или значительно увеличивать емкость... гм... а коэффициент затухания там какой?

блин, фигня получается! RC-цепи не считают в отрыве от остальной схемы! короче, не буду там ниче трогать!

блин, китайская грамота!... блин, нужно было переходить после первого курса, тогда бы наверное хоть приблизительно понимал о чем речь. :smu:sche_nie:
ВАЗ 21213, 2003г, 1.7л, газ/бензин, ЭБН, электровентиляторы, КП VDO 2115.
МПСЗ "Maya", ver. 1.3, fw: 2.1.45, 60-2, BOSCH BIP373 + BOSCH F000ZS0211 + NGK BPR6ES.
Bluetooth HC-06 + AndroMAYA.
Аватар пользователя
AKSU
 
Сообщений: 1323
Зарегистрирован: 17 ноя 2010, 01:26
Откуда: Украина, Киев, Оболонь
Авто: ВАЗ 21213 (2003)

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение mitrix » 27 ноя 2011, 05:19

У меня была проблема с тем, что после 3000оборотов начинались дикие провалы и двигатель не раскручивался больше. Смотрел осцилографом сигнал и увидел что с ростом оборотов импульс после компоратора уменьшался по длительности и в районе 3000 вовсе изчезал. Уменьшил C21 до 1,0 мкФ и проблема изчезла.
М-2141, УЗАМ 1700, MaYa 1.7.202b, ОЗОН 2140-70, NGK IZFR6K - Продан
Lada Kalina Универсал, 1600 8 кл, цвет Персей - Продан
Lada Vesta, 1600, цвет Ангкор
Аватар пользователя
mitrix
 
Сообщений: 1254
Зарегистрирован: 12 май 2010, 17:20
Откуда: РФ, Сибирь, Новокузнецк
Авто: М-2141

Пред.След.

Вернуться в Maya-Classic

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

cron