Моновпрыск на основе Мауа

[Slider]

У меня V6 и там нужно будет 2 ДК и 2 ДД. Мозги поддерживают по 2 датчика? Вобще, как это будет всё на V6 выглядеть?

[ADR]

Что правда 2? Блок то у тебя один. И детонация и "свободный" кислород возникают в одном и том же блоке.
У меня V8. Там 1 лямбда-зонд. Несмотря даже на то, что с каждой головы идет свой отдельный глушитель. Как то не приходит в голову, что с 1 по 4 цилиндр смесь гореть будет не так, как в цилндрах с 5 по 8.
А вообще... мне нравится ход ваших мыслей)) Было бы здорово по ДД и ДК на цилиндр.

[elgrand-x]

Что правда 2? Блок то у тебя один. И детонация и "свободный" кислород возникают в одном и том же блоке.
У меня V8. Там 1 лямбда-зонд. Несмотря даже на то, что с каждой головы идет свой отдельный глушитель. Как то не приходит в голову, что с 1 по 4 цилиндр смесь гореть будет не так, как в цилндрах с 5 по 8.
А вообще... мне нравится ход ваших мыслей)) Было бы здорово по ДД и ДК на цилиндр.

Зря, Вы так! У меня на Субару Н6 ( не V6,а именно Н6), то же стоят 2 датчика Детонации, а датчиков Кислорода так вообще аж 4 штуки стоят, с каждой стороны по 2 ДК, один до катализатора и ещё один после, а потом глушитель в один соединяется. Вот япошки тупые! Ну соединили-бы глушитель пораньше и глядишь на датчиках съэкономили-бы!

[elgrand-x]

Ребята, как лучше поставить форсунку к примеру, если использовать дроссельную заслонку от инжекторного двигателя?
Где должна стоять форсунка? До дроссельной заслонки или после?
Давно как-то видел Тойоту Камри 80 годов выпуска,так там стоял моновпрыск, там форсунка стояла по центру, вертикально сверху перед дроссельной заслонкой.
Если сделать проставку между дроссельной заслонкой и впускным коллектором и в неё вставить форсунку? То есть она будет сразу за дроссельной заслонкой.
Как такой вариант жизнеспособен?

[barabashka_yury]

Ребята, как лучше поставить форсунку к примеру, если использовать дроссельную заслонку от инжекторного двигателя?
Где должна стоять форсунка? До дроссельной заслонки или после?
Давно как-то видел Тойоту Камри 80 годов выпуска,так там стоял моновпрыск, там форсунка стояла по центру, вертикально сверху перед дроссельной заслонкой.
Если сделать проставку между дроссельной заслонкой и впускным коллектором и в неё вставить форсунку? То есть она будет сразу за дроссельной заслонкой.
Как такой вариант жизнеспособен?

я над этим одно время думал... потом таки купил моновпрыск заводской. причин несколько, (я не отговариваю, просто пытаюсь обьяснить ход своих мыслей).
1 - и это неизлечимо практически - маленький диаметр карба, все таки дроссель на блоке впрыска поболее будет, ну да ладно, полбеды.
2 - при впрыске струя топлива проходячерез заслонку, налетает на рассекатель, такой "ежик" из алюминиевых штырей, к тому же подогреваемый на момент пуска холодного мотора. (я както фото выкладывал, там все видно).
3 - форса стоит ДО дросселя, топливо подхватывается струей воздуха, хорошо перемешивается, я не уверен что если прыскать после заслонки то будет нормальное смесеобразование... Форсунка получится будет прыскать поперек потока воздуха...
4 - моновпрысковая форсунка - сама по себе не такая маленькая как форсунка от системы рапределенного впрыска, втулить под карбом ее будет проблемно....

если на то пошло - лучше взять коллектор, и туда как то придумать четыре форсы. ресивер я думаю не обязательно ставить, тогда можно оставить и карб, для вида :)

[ADR]

У меня на Субару Н6 ( не V6,а именно Н6), то же стоят 2 датчика Детонации, а датчиков Кислорода так вообще аж 4 штуки стоят, с каждой стороны по 2 ДК

Да яж не говорю, что это невозможно, просто усомнился в целесообразности
Зачем на опозитнике 2 ДД это ещё можно понять. Но вот на V6...
На работу мотора мне кажется это никак не повлияет. Для локализации неисправности только если.

Я тоже подумываю оставить карб. Просто не знаю есть ли на ЗМЗ 402 коллектор под моновпрыск.
Форсунку надо колхозить над дроселем. Не представляю просто куда её можно притулить после заслонок. Тут просто надо учесть, что ось факела распыла, должна быть параллельна оси движения воздушного потока.
Как только подсос работать будет...

[Slider]

на V6 гранадовских карбовых коллектор разделён на две половины и каждой половиной рулит своя камера карба. Если состав смеси не совпадает в блоках ,то двиг колбасит по чёрному. Выход - либо ставить 2 ДК при переходе на впрыск, либо коллектор и всю требуху от мех. впрыска и 1 ДК, что по видимому я и сделаю.

[Механик (маньяк)]

на V6 гранадовских карбовых коллектор разделён на две половины и каждой половиной рулит своя камера карба. Если состав смеси не совпадает в блоках ,то двиг колбасит по чёрному. Выход - либо ставить 2 ДК при переходе на впрыск, либо коллектор и всю требуху от мех. впрыска и 1 ДК, что по видимому я и сделаю.

Сэр! Я тож хочу установить моновпрыск на вэшку. Но что мешает использовать абсолютно все железо от эфи 2.8 или от 2.4 скорпового?

[jhm]

Считаю что железо от EFI это наилучший вариант. Коллектор в сборе можно недорого купить.

2, и тем более 4 ДК на V-образник (H6 это всего лишь V6 с углом развала 180гр) ставят исключительно из-за жестких современных экологических норм. Один ДК отлично справится со своей задачей.

[Vl@dislav31]

Я не совсем понимаю о чем идет речь не сначала я вклинился в эту тему, но есть хороший опыт по установке Моновпрыска на (УЗАМ , ВАЗ , УАЗ , ГАЗ) просто берем центральный впрыск с Иномарки любой модели делаем переходную плиту между впрыском и коллектором пример OPEL VECTRA A МОНО , W V МОНО , можно взять НИВА моно , TOYOTA моно у меня все это сделано все установлено самое гадкое адаптировать программу под свой мотор, а с MAYA эту функцию думаю смогу реализовать потому весь на нервах извелся, так что с железом не должно быть проблем ни у кого...