Модули зажигания

[Firwood]

Запарился и перепутал высоковольтку с напряжением, совершенно не понятно было и мне зачем было в менеджере указывать в милливольтах? Для лишней путаницы?

[MuKeXa]

Я об этом уже спрашивал:) Это нужно для построения сетки.

[Paratruper]

Запарился и перепутал высоковольтку с напряжением, совершенно не понятно было и мне зачем было в менеджере указывать в милливольтах? Для лишней путаницы?

К сожалению это ограничение. Исправлено в новой версии, там на каждый график своя сетка.

[Тарас]

14000mV = 14 V

Блин точно не туда мозги ушли .

[Pvlov]

Откопал себе модуль субаровский. После праздников пойду по спецам, проверять.
По этому поводу вопрос: какой сигнал выдаёт MAYA на коммутатор для "производства" искры катушками.

ПыСы: Сборка diamond fh0137 (22433AA410).

[jhm]

Сигнал выдает такой как надо - уровень 5 вольт.

[Тарас]

Модуль зажигания 42.3705
Напряжение питания 12 В
Рабочие температуры -40°C...125°C
Вес 1300 г

Две двух выводные катушки зажигания, изолированные эпоксидным компаундом, с коммутатором в едином корпусе;
Используется в системе зажигания с накоплением энергии в индуктивности и ограничением тока первичной цепи;
Применяется для автомобилей ВАЗ с впрыском топлива

Ток первичной обмотки 6,4А
Время нарастания вторичного напряжения от 5 до 20 кВ -- 30мкс
Вторичное напряжение при первичном токе 6,4 А и шунтирующей нагрузке 50 пФ -- 28 кВ
Вторичное напряжение при первичном токе 6,4 А и шунтирующей нагрузке 50 пФ + 1 МОм -- 22 кВ
Длительность искрового разряда -- 1,5 мс
Энергия искрового разряда 50 мДж.

Было б хорошо эту информацию сюда добавить , если можно . http://maya-auto.com/dokumentaciya/blok ... m/statika/

[Тарас]

Собирающих систему на модуле зажигания или на 2-х выводных катушках прошу обратить внимание на этот рисунок :

Цилиндры двигателя объединены в пары 1-4 и 2-3, и искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в цилиндре, в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, в котором происходит такт выпуска (холостая искра). В связи с постоянным направлением тока в первичной и вторичной обмотках, ток искрообразования одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой(сильная искра) , а второй - с бокового на центральный (слабая искра).
И так 2-ви из 4-х цилиндров работают отлично а 2 не совсем . С виду похоже на троение ДВС или работа в расколбас на малых оборотах.
Лечится просто - 4 катушки 4 коммутатора или динамическая раздача искры бегунком в крышке трамблера .

[Karalex]

Ведь там происходит автоколебательный процесс, а не постоянный ток.

[Paratruper]

Где бы еще малогабаритные катушки найти. На Ауди ставили маленькие, но их качественных не сыскать...