Тестирование прошивок

Классическая версия Мауа

Re: Тестирование прошивки

Сообщение jhm » 08 ноя 2010, 11:16

Глюк с рассинхронизацией - это случайное включение режима 36-1 (работа по обеих фронтах сигнала), в результате чего не хватает скорости контроллера для шкива 60-1. В последних менеджерах эта галка появилась.
Насчет октана - сто лет ничего не менял. Ты уверен в том что логика изменилась?
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Тестирование прошивки

Сообщение nvp » 08 ноя 2010, 11:28

ну по рассинхронизации понятно, а вот насчет октана, точно знаю что во фришной октан распостроняеться только на бенз1,2, газ1,2, на ХХ и пусковую некосался, а тут в 168 заметил что когда поставил октан+5, то на ХХ минимальный 10гр, хоть график 5гр, сначала непонял думал может поддержание неотключилось, а потом октан поставил 0 и угол опустился на 5 гр, тоесть согласно графика
тавролет с 60-2 и ДУИ ДНО на статике, репппппетирую карб по LC-1
Аватар пользователя
nvp
 
Сообщений: 346
Зарегистрирован: 30 июн 2010, 22:02
Откуда: zp.ua

Re: Тестирование прошивки

Сообщение jhm » 08 ноя 2010, 14:48

Да, я в комверсии так сделал. Жалоб не было :nez-nayu:
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Тестирование прошивки

Сообщение nvp » 08 ноя 2010, 15:53

так этож неправильно, октан должен отвечать только за рабочие графики, потомукак детонация и прочие причины возможны только при езде, а ХХ должен быть неизменным, я даже и подумать немог,что в ком версии будет такое.
Ярослав если незатруднит сделай как в фришной, ибо в большинстве своем народ просто незнает как должно быть, ведь если посудить логически, то рабочие графики и ХХ это независимые режимы, считаю нелогичным объеденять их в кучю
тавролет с 60-2 и ДУИ ДНО на статике, репппппетирую карб по LC-1
Аватар пользователя
nvp
 
Сообщений: 346
Зарегистрирован: 30 июн 2010, 22:02
Откуда: zp.ua

Re: Тестирование прошивки

Сообщение jhm » 08 ноя 2010, 16:32

Хорошо. Напиши в трекер.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Тестирование прошивки

Сообщение nvp » 08 ноя 2010, 16:40

написал.

спасибо!
тавролет с 60-2 и ДУИ ДНО на статике, репппппетирую карб по LC-1
Аватар пользователя
nvp
 
Сообщений: 346
Зарегистрирован: 30 июн 2010, 22:02
Откуда: zp.ua

Re: Тестирование прошивки

Сообщение barabashka_yury » 09 ноя 2010, 16:17

Стоп, ребята, позвольте поспорить, октан неслабую роль играет и на холостом, учитывая работающую поддержку ХХ... мож опцией сделать, включать или выключать зависимость ХХ от октана?
В принципе у нас этот несчастный ХХ зависит от всего на свете, и от температуры, и от нагрузки, делайте наверно флажок типа реагировать на корректор или нет...
2106, 79г.в. 1600см3, вебер, коммерческая прошивка, статика на коммутаторах и катушках от ГАЗ.
Аватар пользователя
barabashka_yury
 
Сообщений: 725
Зарегистрирован: 12 май 2010, 17:21
Откуда: Кировогадская область, город Гайворон.

Re: Тестирование прошивки

Сообщение nvp » 09 ноя 2010, 17:03

barabashka_yury писал(а):Стоп, ребята, позвольте поспорить, октан неслабую роль играет и на холостом, учитывая работающую поддержку ХХ... мож опцией сделать, включать или выключать зависимость ХХ от октана?
В принципе у нас этот несчастный ХХ зависит от всего на свете, и от температуры, и от нагрузки, делайте наверно флажок типа реагировать на корректор или нет...

а смысл то какой, ты же или с поддержкой или нет, во стальном согласна графика, а теперь ситуация октан поставили -10, и отключили поддержку, а на грфике 5гр, в итоге получили -5 гр на ХХ и вопрос и оно вам надо,
ХХ это отдельный режим вполне самодостаточный, и невижу никакого смысла привязывать к нему октан, нижний потолок ограничен 0градусов, верхний 40, этого более чем достаточно ,чтобы туда вообще нелазить больше
а вот графики рабочие они постоянно могут изменяться
тавролет с 60-2 и ДУИ ДНО на статике, репппппетирую карб по LC-1
Аватар пользователя
nvp
 
Сообщений: 346
Зарегистрирован: 30 июн 2010, 22:02
Откуда: zp.ua

Re: Тестирование прошивки

Сообщение barabashka_yury » 09 ноя 2010, 22:54

IMHO лучше галочку, на вкус и цвет ))) Впрочем, как сделают так и будет ))
2106, 79г.в. 1600см3, вебер, коммерческая прошивка, статика на коммутаторах и катушках от ГАЗ.
Аватар пользователя
barabashka_yury
 
Сообщений: 725
Зарегистрирован: 12 май 2010, 17:21
Откуда: Кировогадская область, город Гайворон.

Re: Тестирование прошивки

Сообщение jhm » 10 ноя 2010, 13:49

Смотрите обновление прошивки. viewtopic.php?f=12&t=85&p=2607&sid=011d7f044a6c0b938e82d522bc4bf07b#p2607
В этом билде только работа над ошибками, ничего нового.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3213
Зарегистрирован: 12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Пред.След.

Вернуться в Maya-Classic

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

cron