Модули зажигания

[Тарас]

Итак снова в строю.
Добавлено два резистора по 1кОм на ЕХТ1 и ЕХТ2, заменено несколько деталей выгоревших и немного изменена схема ( вопросы по схеме и чего заменено к MuKeXa). Да и снова большой респект MuKeXa.

Блок перепрошил на ХХ ДВС уже не заикается , на рабочих слышно попукивание ( где то все таки появляется пропуск но он уже хаотичный, думаю это уже с индуктивными связано ). Вечером попробую еще метку посмотреть (специально купил зеленых светодиодов).

[kortez]

Тарас А какие светодиоды подходят? Сколько вольт?

[MuKeXa]

Это уже не о модулях зажигания вопрос )))
Светодиоды - яркие, не былые(предпочтительно). + резистор токоограничительный, в зависимости от количества светиков и их "ТТХ"

[MuKeXa]

А свечи засирало все или только 2

Второго и третьего цилиндра

Искал информацию по модулю 2112 и встретилась эта статейка:
http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/ignition.htm
Как-то сразу вспомнился наш разговор ))) Может и у тебя причина та же, что и в статье.

[Firwood]

А свечи засирало все или только 2

Второго и третьего цилиндра

Искал информацию по модулю 2112 и встретилась эта статейка:
http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/ignition.htm
Как-то сразу вспомнился наш разговор ))) Может и у тебя причина та же, что и в статье.

Я писал об этом... эта болячка посетила меня через месяц как поставил модуль.
Перепаял его, на нормальные провода... покатался еще месяц и потом начались танцы с бубном!
Сейчас впаяю коммутаторы BIP373 вместо родной платы... отпишусь!

[mitrix]

аналогично. Мой опыт ограничился неделей езды, после чего пропал один канал и вскоре второй. Перепаял все провода и теперь работает.

[Тарас]

Дошли ноги - долезли руки до машины . Проверил стробоскопом снова ноль - в результате пришлось немного подкорректировать его (был +2 стал -2 ). Метка уже не прыгает и не плавает (успокоилась но видно ее стало хуже , наверно из-за зеленых ЛЕД). Пропуски, на высоких оборотах,прекратились . Да и во всем диапазоне оборотов их не обнаруживается .
За это время было поменяно сцепление ( ставил коробку хорошо прочистил масу , может это помогло).Почищен венец маховика (срани там было не мало - тоже могло влиять). Обнаружил что порядка 18 зубов слегонца на венце подтерты на одной стороне.
В итоге машинка шепчет. думаю чистка венца и масы помогла. Осталось разобраться с УОЗ , так как он у моего ДВС завышен (определял по границе детонации).

[Тарас]

Возник вопрос.
ПО техническим причинам катался на трамблере, немного еще поубавил обогащения на газу и таким образом вышел на свой прежний расход 6-7л. Технические вопросы решил , подключил назад маю и тут-- двигатель начал плохо работать , его начало трясти ну и тд... . Подключил обратно трамблер = все гуд. В общем пришлось обратно обогащения добавлять, чтоб на мае можно было проверить нули. Это повлекло расход 7-8л. Далее методом поочередного спускание кривой накопления до 1мс шол с 5000 и дойдя до 14000 движок заглох ( работал на ХХ без поддержки ХХ). И так график от 5000 до 13000 1 мс а 14000 2мс ( при этих параметрах он уже заводится и работает). Немного подгазнув идут пропуски, тогда 13000 тоже 2мс поставил пропуски до 1500об\мон прекратились . Таким образом прошол в обратном направлении и вырисовалась кривая от 5000 до 14000 , а вот изменении от 14000 до 20000 никакой реакции не дало . ВОПРОС - модуль больше 14000 на свечу не дает и из-за этого и бедная смесь не хочет гореть, так как на трамблерном. Или я чего то не правильно понял ?.

[glin]

Или я чего то не правильно понял ?.

14000mV = 14 V , а кривая накопления привязана к напряжению в бортовой сети.

У меня она выглядит пока так. Модуль не греется.

[jhm]

5мс для модуля чуть многовато, но не греется - значит хорошо :)

Тарас, перерисуй накопление по скриншоту выше