Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

[zuc]

время накопления зависит от вида используемой катушки, вот катушки с четырнацатых вазов, те которые не содержать комутатор, до насыщения хватает 3 милисек а остально просто тупо нагрве ввключей и самих катушек.
ставте максимум 3,5 милисек даже на коммутаторах (если не совдеповской разработки на транзисторах)
перепробовал и от газели, им тоже хватате 3 милисек
и еще если катушки подизношены в них уже часть витков замкнута то их время больше интервала насыщения убьет до конца

[Valentin44]

Вот еще ситуация....

При вращении стартером, на один оборот коленвала - 1 ошибка. (на БК счетчик ошибок принимаемых с инфопакета). Клинов при этом нет.
Экранировал полностью блок. Провода все экранированы. Запитал блок от другого аккумулятора.
Что может быть еще?

[nvp]

так вроде это нормально, Ярослав сказал при прокрутке стартером типа несчитаеться))))

[Valentin44]

типа.... типа несчитается, %)) А хотца что бы было идеально.
Отодвинул датчик, ошиббок уменьшлось... понаблюдаю как пуск будет на холодную.

[Paratruper]

Возможно неравномерное вращение КВ дает такой результат.

[afch]

Впервые полностью подключил систему (60-2). Но нормально завестись не удалось. Можно завести только при полностью вытащенном подсосе но при этом обороты не поднимаются выше 600 и двигатель работает крайне не устойчиво, на нажатие педали газа не реагирует. Периодически выстрелы как в карбюратор так и в глушитель. Менеджер в основном показывает УОЗ=0, изредка проскакивает 10. Кривые взял из хранилища.
Галочка в менеджере "принудительный угол" вытсавлена в 0 метка на шкиве коленвала совпадает с меткой на двигателе.
Но и при заводе и хх тоже остается все в томже положении(на против метки на двигателе). В качестве стробоскопа использую майу(по первому цилиндру).
Что может быть не так?
Может у меня срабатывают кривые не для бензина а для газа?
Чувствую что придется просить оффлайновую помощь.

[afch]

может все дело в том что неверные настройки?
Если посчитать кол-во зубьев от датчика до метки на двигателе то их получается примерно 15, но установить метку напротив штырька на двигателе удалось только установоив опытным путем в менеджере значенме 21 с коррекцией в 2 градуса. Фото прилагаю может я что-то не так насчитал.

[glin]

Синяя полоса на шкиве это ВМТ 1-го цилиндра? Если да, то поставь пропущеные зубы напротив датчика и поверни по часовой стрелке коленвал на 180 градусов, одновременно считая сколько зубов пройдет мимо датчика. Эта величина и есть НО до МТ.

Система на статике?

[afch]

я использую модуль зажигания 2112 но в менеджере галочка не стоит на против пункта "статическая искра"
Не совсем понятно зачем считать зубы мимо датчика до 180 градусов и так ведь понятно что их пройдет ровно 60 поделить на 2 = 30.
Синяя черта это ВМТ первого циллиндра

[glin]

Если галки статики нет, то она и не работает.

Не совсем понятно зачем считать зубы мимо датчика до 180 градусов и так ведь понятно что их пройдет ровно 60 поделить на 2 = 30.
Синяя черта это ВМТ первого циллиндра

Не совсем правильно выразился надо считать зубы мимо датчика пока противоположный синей метки зубец (180 градусов или ВМТ 2 цилиндра ) дойдет до метки ВМТ на блоке. По твоей фотографии у меня получилось, вроде ~ 23.